QU'EST-CE QUE LE PROJET ASIA TRANS ?

Le projet Asia Trans : "améliorer le transport public à Hanoi à travers trois lignes de bus pilotes" entre dans le cadre des programmes européens Asia Urbs qui s'appuient sur la coopération décentralisée entre des villes d'Europe et d'Asie. 

Asia Trans est une initiative du Comité populaire de Hanoi et de la Région Ile-de-France, en collaboration avec la Région de Bruxelles-Capitale. Le projet est entré dans une phase opérationnelle depuis le mois d'octobre 2002 et prendra fin en mars 2005. Le lancement officiel d'Asia Trans a eu lieu le 11 novembre 2002, en présence de Jean-Paul Huchon, Président du Conseil régional d'Ile-de-France.

Cérémonie de lancement du projet

 Les partenaires

L'Union Européenne finance le projet à près de 50% via le programme Asia Urbs (programme de coopération décentralisée entre villes d'Europe et d'Asie).

Le comité populaire de Hanoi (municipalité) est le deuxième contributeur et le principal bénéficiaire du projet puisque les activités se déroulent sur son territoire et au sein de ses services. Le partenaire de référence est le Centre de Gestion et de Régulation des Transports Urbains (l'autorité organisatrice des transports), un des services du département des transports et travaux publics. 

La région Ile-de-France est à l'origine du projet, elle participe au financement et à l'organisation de la plupart des actions. Des experts de la RATP ou du STIF sont fréquemment mobilisés. 

La région de Bruxelles Capitale participe également à l'organisation et au financement du projet.

 Contexte et objectifs

Le fort taux de croissance économique (depuis 1986, Hanoi connaît un taux de croissance moyen de 6%) et l'augmentation de la population urbaine (plus de 3% par an) entraînent une hausse de la mobilité et des besoins de déplacement à laquelle les infrastructures existantes ne peuvent faire face. L'explosion du nombre de motos (plus de 15% par an environ à Hanoi) et l'augmentation rapide du parc automobile (20 000 véhicules en 1998, 110 000 en septembre 2002) provoquent embouteillages, pollution, et insécurité routière en zone urbaine. Pour lutter contre ces nuisances, la municipalité de Hanoi a établi une plan de développement du transport public en trois phases :

1 - Amélioration du réseau de bus existant

2 - Mise en service d'infrastructures de transport public pilotes(Tramway, LRT)

3 - Constitution progressive d'un réseau multimodal de transport public

Asia Trans tente de répondre à la première phase, en améliorant à court terme la qualité du réseau de bus. L'objectif de ce projet est de contribuer à l'augmentation de la part des déplacements effectués en transport public. Cette part était de 3% en début de projet. Les estimations du Plan de développement du transport public prévoit une part de 10 % fin 2003 et de 20% en 2010. 

 Méthode d'action

Asia Trans consiste à étudier globalement l'organisation des transports à Hanoi et à proposer des solutions pour l'amélioration du réseau de bus existant, notamment la mise en place de trois lignes de bus pilotes. Coordonné par l'Institut des Métiers de la Ville et l'uutorité organisatrice des transports de Hanoi (TRAMOC), le projet s'appuie essentiellement sur le transfert de savoir-faire entre les villes partenaires d'une part, et entre les exploitants de transport collectif des trois capitales d'autre part. Les principaux partenaires des collectivités sont :

- la RATP et la société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB), en tant qu'exploitant du réseau de transport en Ile-de-France et dans la région bruxelloise, et Hanoi Transerco, la compagnie de transport public à Hanoi,

- le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) comme autorité organisatrice en Ile-de-France.

Par ailleurs, le principe d'action du projet Asia Trans est celui d'une démarche étape par étape qui s'appuie sur des lignes modèles dont le tracé passe par les principaux corridors de la ville. En mars 2003, le réseau de transport de la ville se composait de 31 lignes et Transerco possédait 400 bus. Les lignes 32, 33 et 34 ont été sélectionnées comme lignes modèles pour le projet. 

 Les principaux domaines d'intervention du projet

1 - Améliorer la gestion du transport public

2 - Améliorer la productivité de l'exploitation 

3 - Mieux gérer l'accroissement de la flotte de bus

4 - Améliorer le marketing et mettre en place un nouveau système de tickets

5 - Améliorer l'information aux passagers

6 - Aménager un pole d'échange modèle

Ce document a été produit avec l’aide financière de l' Union Européenne. Les points de vue exprimés ci-dessus sont ceux du Comité de gestion d’Asia Trans et en aucun cas ne reflètent l’avis officiel de l’Union Européenne.